第309章 继续南下和回程
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圣赫塞团队这次前往南方各省，除了乘坐的万吨客轮，周边还跟随者3艘由布兰卡市造船厂改装的2000吨的海岸警卫船，负责保护圣赫塞团队的安全。
这次代表团规模庞大，与前往科尔多瓦省有点不同，不仅有规模庞大的商团人员，还有拉潘帕省13个市政厅的副职和市政厅部门一把手，寻求合作和扩张的机会。
圣赫塞在别德马会议上强调，这是加强拉潘帕省整体文官能力建设的一个重要，加强对外沟通，成为拉潘帕省一把手需要两个重要考量，一是对激进党负责，也对拉潘帕省人民负责，第二是是能力上的要求，就是要有能力，不仅可以发展好经济，也可以带动地区发展。
“今后，拉潘帕市级别的一把手和省政厅部门的负责人，要适当在全阿根廷范围内交流，县区负责人和市部门负责人，要适当在全省范围内交流合作，拉潘帕省要学会走出去，甚至到外国去学习。”
除了圣赫塞本人想前进一步，他也想把拉潘帕省打造成他的人才备选基地。
拉潘帕省团队南下巴塔哥尼亚，也是为了更好的拉拢南方省的官员，下一步竞选也好，还是扩大权力也好，甚至发展经济都有不小的帮助。
与科尔多瓦省建立良好的贸易合作关系，南方省积贫积弱，也需要一位带头大哥，这些小省人口不多，只需要把省府发展起来，可以很轻易的发展起来，里内格罗河省就是很好的示范。
所以丘布特省高官和圣克鲁斯省的邀请也随之而来，拉潘帕省团队继续南下，前往罗森，这是一座视野开阔的港口城市。
海风吹拂，海面上，圣赫塞定定的站在甲板上，周围的三艘海警船静静的护卫在旁边，给人强大的安全感，船身刷着灰色的涂装，挂着阿根廷蓝白国旗，随风飘荡。
拉潘帕省海岸警卫部队，隶属于拉潘帕防务军序列，负责拉潘帕省海岸巡逻，是圣赫塞新设的部队序列。
说是海警船，其实就是特制的厚甲板，加上特钢厂生产的优质合金钢，再配上几门火炮，就是一艘海警船了。
海岸警卫船由阿尔塔军用维修造船厂和三海造船布兰卡造船厂联合设计打造，这些海岸警卫船被圣赫塞命名为阿尔塔号、波斯卡号、和梅达诺斯号，是布兰卡市造船厂通过大量维修，测绘贝尔格拉诺港的各种型号的服役军舰后彷制的。
每台海岸警卫船的造价高达200万美金，是潘帕斯军舰研究所，自主设计研发，大量彷制美国出售给阿根廷的弗来彻级驱逐舰进行设计制造元素。
三海造船和布兰卡市造船设计所仅仅花费3个月就完成全部测绘、设计工作，对于能建5万吨，甚至10万吨巨轮的三海造船，搞定一艘“准军舰”，难度不算太高。
海警船利用阿根廷柴油公司生产的8000马力的柴油机，这款柴油机是用在万吨巨轮上的，经过改造后被塞进了这架警卫船。
布兰卡造船厂特地在阿尔塔区新修了船坞，离贝尔格拉诺军港很近，专门负责研发设计制造军事舰艇。
海警船安装了5门130毫米舰炮及其射控装置，威力和航速都还可以，在打击走私犯罪上功劳很大。
海浪声并不大，晚秋清凉，属于枯水期，没有夏天那么多变的风暴海啸，反而适合出海航行。
海岸边也是风平浪静，太阳并不大，湛蓝的海面上没有一丝污染，再往南继续航行，可以看到着名的马岛，甚至南极冰原。
阿根廷南方各省人口不多，但矿产资源、水利水能、能源资源极为丰富丰富，都是未被大规模开发的。
科罗拉多河和内格罗河因为河道水量和吃水深度的原因，通航价值不大，但上游安第斯山脉水能资源丰富，发电价值还是不错的。
正在疯狂推进的潘帕斯运河主要以引水农业灌既、工业用水和饮用为主，并不做航运，但若能挖通拓宽拉潘帕运河，运河两岸经济发展不错的话，未来倒是未必不能用于航运。
要知道内河航运吨公里运价仅为铁路1\/3、公路1\/7，阿根廷最有价值的航运还是在阿根廷北方的拉普拉塔河，阿根廷南方的河流，两岸经济发展的不好，人口也少，经济价值并不大。
而且拉拢的好，可以团结在拉潘帕省周围，别德马和罗森市的地位在阿根廷地位都是中等偏下的。
丘布特省在巴塔哥尼亚高原中部，东濒大西洋，西邻智利，面积22.5万平方公里，人口只有30万左右，比内格罗河省少了10万人，经济比较落后。
省城罗森市是阿根廷南部的港市，位于丘布特河口，距大西洋约7公里，人口仅有5万人，典型的小城镇。
罗森市始建于1865年，1900年成为首府，小麦、饲料、水果和牛等农、畜产品的集市，渔业基地，有罐头工业等。
丘布特省资源丰富，科恩财团在这里也发展的还可以，南方的石油城，里瓦达维亚海军准将城经济发展的更好一些，人口有8万人，石油开采发展的很好。
圣赫塞回顾了一些丘布特省的数据，也希望能够帮助南方石油对抗加州标准石油，获得丘布特省的支持。
他先访问了罗森市，和拉巴斯·菲尔姆高官亲切的进行了交谈，签订了100多项合作，涉足矿产开采，石油开采，石油冶炼，化工原料生产等工业。
南方石油公司和雷霆矿业的负责人多次跟圣赫塞汇报，丘布特省可能存在超级大油田，所以圣赫塞对开发丘布特省的油田充满信心，提前修建石油管道。
罗森气候也比布兰卡市干燥很多，但环境和空气都很好。
圣赫塞又在里奥加耶戈斯市与胡安·阿克斯塔高官磋商了两天，签订50多项合作，获得了阿克斯塔高官的支持，阿科斯塔高官背后的胡安家族已经统治了圣克鲁斯40多年。
圣赫塞率领几名年轻军队负责人还远远看一下了马岛，开始启程北上回布兰卡市了。
马岛并不是什么神奇的小岛，对现在的阿根廷来说也并不重要反而是经济又出问题了。
阿根廷军方对现在的总统府又有不满。
再南边的火地岛他就没有继续南下了，西边的高原也没去，圣赫塞估摸着就和钾三角差不多，就是天气可能更凉爽一些。
这次前往南方省寻求支持，建立各种合作，敲定条约，最好能拉拢到更多的议员，而且共同经济条约的签订也是大的突破。
几乎是马不停蹄的各种谈判，磋商，他负责大方向的把控，虽然有手下负责具体业务，对圣赫塞的体力脑力也是巨大的挑战，好在有惊无险都达成了。
同级别的谈判合作，这次的主力对象仍然是布兰卡市的商团，其他城市也有一些商团，规模不大，所以来的并不多。
布兰卡市的商业团伙们希望能通过这次南下，开拓更大的市场，也能获取南方丰富的资源，在北方跟布宜诺斯艾利斯，科尔多瓦，罗萨里奥的竞争还是比较困难的，背后都站着一个个不次于拉潘帕防务军的军队。
拉潘帕省不能光发展外贸，内部需求也要扩大起来，这才是基本盘。
而且布兰卡市有不少小动作出现，他也就直接坐海警船先回去了。
海警船速度更快，其余商务谈判人员则继续乘坐客轮北上。
……
回程，圣赫塞也船舱里审批起了公务，58年拉潘帕省财政盈余超过2400万美金，大部分投产的国营工厂都开始挣钱了，开始上交财政，让省政厅可以获得更多的发展资源，基本上十几倍的发展杠杆。
其中以科恩财团为首的财团系公司创造税收超过1700万美金，布兰卡市属国营公司创造税收超过1200万美金，省属国营公司创造税收超过1000万美金，上缴利润1000万美金，其余财团和中小商事公司创造税收达2000万美金，海关分润1000万美金，其余税收超过500万美金。
这还是建立在低税率的基础上产生的数字，去年拉潘帕省的新设立商事公司超过家，创造历史新高，注销倒闭了3000家，竞争越来越激烈，但也养出了不少雇工超过1000人的大型工厂，发展速度很快。
布兰卡市人口规模的快速扩张，增加到接近300万的时候，也使其产生了水电资源紧张、交通拥堵、环境恶劣，就目前的工业发展水平来算，300万人口已经接近目前布兰卡市市政厅管理的极限。
现在布兰卡市每天都在疯狂滋生各种各样的问题，甚至已经出现贫民窟的雏形，脏乱差在布兰卡市的城区已经出现，而人口还在大量涌入。
在利润的驱使下，暴力犯罪正在扩大，已经出现了人口贩卖，面粉买卖，枪械走私，地下姬院等各种犯罪形态，一些街头黑帮进化成暴力团伙，非法获取枪支，抢劫杀人，粉红产业规模化发展，甚至奴隶贸易等问题开始大量出现。
布兰卡市许多外国劳务工作者因寻求更好的工作机会而成为受害者，但却在这里遭受了剥削和虐待。
这些受害者通常被迫在无法获得人身自由的工厂，限制出行，有时甚至没有支付或低薪酬，如同奴隶一样工作。
海上贩卖奴隶的船只，都如同猪狗一样被欺骗贩卖，极为可怕。
圣赫塞这次离开布兰卡市前往南方，也有点放纵这些犯罪团伙的意思，而且还把防务军调拨离开驻地，看这些家伙怎么表演。
人口的巨量增长开始有点拖累城市的工业发展，圣赫塞最近也在头疼，准备整顿和疏散布兰卡市的人口，恢复治安，发展先进产业，并重点发展沿海三个城市。
布兰卡市暂时没有必要往400万人口冲了，否则就会发展成后世的里约热内卢一样，成为犯罪之城，现在已经有苗头了。
除了汽车工业、电子电气和医学医药也会是布兰卡市重点扶持的板块。
而圣赫塞重视的汽车工业中，除了几家整车厂，汽车配件厂已经有两百多家，汽车工业愈发火爆，市场需求也都很旺盛。
汽车行业仿佛遍地是黄金，一时间，拉潘帕省的几家大型集团巨头都要入局造车。
汽车工业产出规模大，产业链带动效应广，可以带动100多个上下游产业，由此产生海量就业需求，促进当地基建发展，拉动经济增长，还能带来大量税收。
因此，拉潘帕省政厅开出各种优惠政策，对汽车工业发展颁布了一系列有关扶植法规，同时也大力招揽国内外汽车企业，扶持新的汽车厂，铁了心要跟科尔多瓦和布宜诺斯艾利斯竞争汽车工业头把交椅。
而一些真正有实力的本土财团，已经行动起来，选择学习雷顿汽车，派出国际考察团，与外国汽车公司合作，阿根廷本土轿车工业技术极其薄弱，说是造汽车，其实发动机、底盘、车架等主要部件全靠国外购买。
就阿根廷来说，目前仅有迪特利亚汽车，圣马丁汽车和雷顿汽车三家本土汽车厂有一点研发的实力，圣马丁汽车背靠阿根廷最大的战斗机厂，雷顿汽车是最有钱的，迪特利亚汽车也获得了拉潘帕三家银行的1500万美金授信，用于技术研发。
迪特利亚汽车还是有点实力的，圣赫塞也不能眼睁睁看着他倒闭，他希望复制后世日本、韩国汽车工业崛起的路子，最重要的是要走创新发展的道路，创立阿根廷民族汽车品牌，但外来技术也必不可少，圣赫塞要把盘子做大。
新成立的三家拉潘帕省汽车公司中，与英国罗孚汽车公司、利雷汽车公司建立合作，达成了引进技术和部分设备，在拉潘帕省生产汽车零部件和微型轿车的初步意向，向拉潘帕省汽车工业促进部提出申请设立罗德汽车公司、汉斯格拉顿汽车公司和巴鲁特汽车公司，外国汽车公司中也有德国奥迪汽车公司，法国雪铁龙汽车公司大全在布兰卡市建立汽车工厂。
罗德汽车是拉潘帕省两家着名公司——巴鲁特纺织服装集团和诺斯贝尔化工创始人，安德佩斯·罗德，已经是年销售超过4000万美金的着名企业家，曾和圣赫塞旗下的蓝云纺织厂达成合作，后来一致跟随圣赫塞的路子发展，成为涉足纺织、贸易、钢铁、机械、化工、造纸、家具等十多种行业的中大型公司集团。
罗德真正崛起是靠着诺斯贝尔化工阿根廷国家证券交易所上市，募集了大量资本，就并购了专业在日用化工行业有名气的加西亚化工，诺斯贝尔化工因此成为仅次于南方石油化工和玛雅化工的第三大化工集团，年销售额超过2400万美金，拥有化妆品、日化用品、化工原料等各种工厂。
布宜诺斯艾利斯的一家濒临破产的钢铁厂，经过一年的努力，扭亏为盈，赶上钢铁价格大涨，攒了一大批资金。
最近这段时间，因为挡了一些人的财路，针对圣赫塞的暗杀行动多了起来，现在他出门都必须有亲卫军队跟随。
圣赫塞也发现新移民不仅带来了人口，也带来了各种犯罪，甚至出现人口贩卖，非法拘禁，持有枪支各种问题，有他不得不再度扩大警察厅的权限，并随时护送他的安全。
5月1日，布宜诺斯艾利斯爆发了10万人的游行示威，科尔多瓦铁路工人大罢工，圣马丁市5万工人组织罢工。
布兰卡市警察厅对市区宣布为期一周的宵禁，布兰卡市地下迅速动荡起来，军队开进市区，打算打击违法犯罪。
紧接着布兰卡市也有6万人组织罢工，交通瘫痪，工厂瘫痪，圣赫塞正在遭受严峻挑战。
……
圣赫塞团队这次前往南方各省，除了乘坐的万吨客轮，周边还跟随者3艘由布兰卡市造船厂改装的2000吨的海岸警卫船，负责保护圣赫塞团队的安全。
这次代表团规模庞大，与前往科尔多瓦省有点不同，不仅有规模庞大的商团人员，还有拉潘帕省13个市政厅的副职和市政厅部门一把手，寻求合作和扩张的机会。
圣赫塞在别德马会议上强调，这是加强拉潘帕省整体文官能力建设的一个重要，加强对外沟通，成为拉潘帕省一把手需要两个重要考量，一是对激进党负责，也对拉潘帕省人民负责，第二是是能力上的要求，就是要有能力，不仅可以发展好经济，也可以带动地区发展。
“今后，拉潘帕市级别的一把手和省政厅部门的负责人，要适当在全阿根廷范围内交流，县区负责人和市部门负责人，要适当在全省范围内交流合作，拉潘帕省要学会走出去，甚至到外国去学习。”
除了圣赫塞本人想前进一步，他也想把拉潘帕省打造成他的人才备选基地。
拉潘帕省团队南下巴塔哥尼亚，也是为了更好的拉拢南方省的官员，下一步竞选也好，还是扩大权力也好，甚至发展经济都有不小的帮助。
与科尔多瓦省建立良好的贸易合作关系，南方省积贫积弱，也需要一位带头大哥，这些小省人口不多，只需要把省府发展起来，可以很轻易的发展起来，里内格罗河省就是很好的示范。
所以丘布特省高官和圣克鲁斯省的邀请也随之而来，拉潘帕省团队继续南下，前往罗森，这是一座视野开阔的港口城市。
海风吹拂，海面上，圣赫塞定定的站在甲板上，周围的三艘海警船静静的护卫在旁边，给人强大的安全感，船身刷着灰色的涂装，挂着阿根廷蓝白国旗，随风飘荡。
拉潘帕省海岸警卫部队，隶属于拉潘帕防务军序列，负责拉潘帕省海岸巡逻，是圣赫塞新设的部队序列。
说是海警船，其实就是特制的厚甲板，加上特钢厂生产的优质合金钢，再配上几门火炮，就是一艘海警船了。
海岸警卫船由阿尔塔军用维修造船厂和三海造船布兰卡造船厂联合设计打造，这些海岸警卫船被圣赫塞命名为阿尔塔号、波斯卡号、和梅达诺斯号，是布兰卡市造船厂通过大量维修，测绘贝尔格拉诺港的各种型号的服役军舰后彷制的。
每台海岸警卫船的造价高达200万美金，是潘帕斯军舰研究所，自主设计研发，大量彷制美国出售给阿根廷的弗来彻级驱逐舰进行设计制造元素。
三海造船和布兰卡市造船设计所仅仅花费3个月就完成全部测绘、设计工作，对于能建5万吨，甚至10万吨巨轮的三海造船，搞定一艘“准军舰”，难度不算太高。
海警船利用阿根廷柴油公司生产的8000马力的柴油机，这款柴油机是用在万吨巨轮上的，经过改造后被塞进了这架警卫船。
布兰卡造船厂特地在阿尔塔区新修了船坞，离贝尔格拉诺军港很近，专门负责研发设计制造军事舰艇。
海警船安装了5门130毫米舰炮及其射控装置，威力和航速都还可以，在打击走私犯罪上功劳很大。
海浪声并不大，晚秋清凉，属于枯水期，没有夏天那么多变的风暴海啸，反而适合出海航行。
海岸边也是风平浪静，太阳并不大，湛蓝的海面上没有一丝污染，再往南继续航行，可以看到着名的马岛，甚至南极冰原。
阿根廷南方各省人口不多，但矿产资源、水利水能、能源资源极为丰富丰富，都是未被大规模开发的。
科罗拉多河和内格罗河因为河道水量和吃水深度的原因，通航价值不大，但上游安第斯山脉水能资源丰富，发电价值还是不错的。
正在疯狂推进的潘帕斯运河主要以引水农业灌既、工业用水和饮用为主，并不做航运，但若能挖通拓宽拉潘帕运河，运河两岸经济发展不错的话，未来倒是未必不能用于航运。
要知道内河航运吨公里运价仅为铁路1\/3、公路1\/7，阿根廷最有价值的航运还是在阿根廷北方的拉普拉塔河，阿根廷南方的河流，两岸经济发展的不好，人口也少，经济价值并不大。
而且拉拢的好，可以团结在拉潘帕省周围，别德马和罗森市的地位在阿根廷地位都是中等偏下的。
丘布特省在巴塔哥尼亚高原中部，东濒大西洋，西邻智利，面积22.5万平方公里，人口只有30万左右，比内格罗河省少了10万人，经济比较落后。
省城罗森市是阿根廷南部的港市，位于丘布特河口，距大西洋约7公里，人口仅有5万人，典型的小城镇。
罗森市始建于1865年，1900年成为首府，小麦、饲料、水果和牛等农、畜产品的集市，渔业基地，有罐头工业等。
丘布特省资源丰富，科恩财团在这里也发展的还可以，南方的石油城，里瓦达维亚海军准将城经济发展的更好一些，人口有8万人，石油开采发展的很好。
圣赫塞回顾了一些丘布特省的数据，也希望能够帮助南方石油对抗加州标准石油，获得丘布特省的支持。
他先访问了罗森市，和拉巴斯·菲尔姆高官亲切的进行了交谈，签订了100多项合作，涉足矿产开采，石油开采，石油冶炼，化工原料生产等工业。
南方石油公司和雷霆矿业的负责人多次跟圣赫塞汇报，丘布特省可能存在超级大油田，所以圣赫塞对开发丘布特省的油田充满信心，提前修建石油管道。
罗森气候也比布兰卡市干燥很多，但环境和空气都很好。
圣赫塞又在里奥加耶戈斯市与胡安·阿克斯塔高官磋商了两天，签订50多项合作，获得了阿克斯塔高官的支持，阿科斯塔高官背后的胡安家族已经统治了圣克鲁斯40多年。
圣赫塞率领几名年轻军队负责人还远远看一下了马岛，开始启程北上回布兰卡市了。
马岛并不是什么神奇的小岛，对现在的阿根廷来说也并不重要反而是经济又出问题了。
阿根廷军方对现在的总统府又有不满。
再南边的火地岛他就没有继续南下了，西边的高原也没去，圣赫塞估摸着就和钾三角差不多，就是天气可能更凉爽一些。
这次前往南方省寻求支持，建立各种合作，敲定条约，最好能拉拢到更多的议员，而且共同经济条约的签订也是大的突破。
几乎是马不停蹄的各种谈判，磋商，他负责大方向的把控，虽然有手下负责具体业务，对圣赫塞的体力脑力也是巨大的挑战，好在有惊无险都达成了。
同级别的谈判合作，这次的主力对象仍然是布兰卡市的商团，其他城市也有一些商团，规模不大，所以来的并不多。
布兰卡市的商业团伙们希望能通过这次南下，开拓更大的市场，也能获取南方丰富的资源，在北方跟布宜诺斯艾利斯，科尔多瓦，罗萨里奥的竞争还是比较困难的，背后都站着一个个不次于拉潘帕防务军的军队。
拉潘帕省不能光发展外贸，内部需求也要扩大起来，这才是基本盘。
而且布兰卡市有不少小动作出现，他也就直接坐海警船先回去了。
海警船速度更快，其余商务谈判人员则继续乘坐客轮北上。
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回程，圣赫塞也船舱里审批起了公务，58年拉潘帕省财政盈余超过2400万美金，大部分投产的国营工厂都开始挣钱了，开始上交财政，让省政厅可以获得更多的发展资源，基本上十几倍的发展杠杆。
其中以科恩财团为首的财团系公司创造税收超过1700万美金，布兰卡市属国营公司创造税收超过1200万美金，省属国营公司创造税收超过1000万美金，上缴利润1000万美金，其余财团和中小商事公司创造税收达2000万美金，海关分润1000万美金，其余税收超过500万美金。
这还是建立在低税率的基础上产生的数字，去年拉潘帕省的新设立商事公司超过家，创造历史新高，注销倒闭了3000家，竞争越来越激烈，但也养出了不少雇工超过1000人的大型工厂，发展速度很快。
布兰卡市人口规模的快速扩张，增加到接近300万的时候，也使其产生了水电资源紧张、交通拥堵、环境恶劣，就目前的工业发展水平来算，300万人口已经接近目前布兰卡市市政厅管理的极限。
现在布兰卡市每天都在疯狂滋生各种各样的问题，甚至已经出现贫民窟的雏形，脏乱差在布兰卡市的城区已经出现，而人口还在大量涌入。
在利润的驱使下，暴力犯罪正在扩大，已经出现了人口贩卖，面粉买卖，枪械走私，地下姬院等各种犯罪形态，一些街头黑帮进化成暴力团伙，非法获取枪支，抢劫杀人，粉红产业规模化发展，甚至奴隶贸易等问题开始大量出现。
布兰卡市许多外国劳务工作者因寻求更好的工作机会而成为受害者，但却在这里遭受了剥削和虐待。
这些受害者通常被迫在无法获得人身自由的工厂，限制出行，有时甚至没有支付或低薪酬，如同奴隶一样工作。
海上贩卖奴隶的船只，都如同猪狗一样被欺骗贩卖，极为可怕。
圣赫塞这次离开布兰卡市前往南方，也有点放纵这些犯罪团伙的意思，而且还把防务军调拨离开驻地，看这些家伙怎么表演。
人口的巨量增长开始有点拖累城市的工业发展，圣赫塞最近也在头疼，准备整顿和疏散布兰卡市的人口，恢复治安，发展先进产业，并重点发展沿海三个城市。
布兰卡市暂时没有必要往400万人口冲了，否则就会发展成后世的里约热内卢一样，成为犯罪之城，现在已经有苗头了。
除了汽车工业、电子电气和医学医药也会是布兰卡市重点扶持的板块。
而圣赫塞重视的汽车工业中，除了几家整车厂，汽车配件厂已经有两百多家，汽车工业愈发火爆，市场需求也都很旺盛。
汽车行业仿佛遍地是黄金，一时间，拉潘帕省的几家大型集团巨头都要入局造车。
汽车工业产出规模大，产业链带动效应广，可以带动100多个上下游产业，由此产生海量就业需求，促进当地基建发展，拉动经济增长，还能带来大量税收。
因此，拉潘帕省政厅开出各种优惠政策，对汽车工业发展颁布了一系列有关扶植法规，同时也大力招揽国内外汽车企业，扶持新的汽车厂，铁了心要跟科尔多瓦和布宜诺斯艾利斯竞争汽车工业头把交椅。
而一些真正有实力的本土财团，已经行动起来，选择学习雷顿汽车，派出国际考察团，与外国汽车公司合作，阿根廷本土轿车工业技术极其薄弱，说是造汽车，其实发动机、底盘、车架等主要部件全靠国外购买。
就阿根廷来说，目前仅有迪特利亚汽车，圣马丁汽车和雷顿汽车三家本土汽车厂有一点研发的实力，圣马丁汽车背靠阿根廷最大的战斗机厂，雷顿汽车是最有钱的，迪特利亚汽车也获得了拉潘帕三家银行的1500万美金授信，用于技术研发。
迪特利亚汽车还是有点实力的，圣赫塞也不能眼睁睁看着他倒闭，他希望复制后世日本、韩国汽车工业崛起的路子，最重要的是要走创新发展的道路，创立阿根廷民族汽车品牌，但外来技术也必不可少，圣赫塞要把盘子做大。
新成立的三家拉潘帕省汽车公司中，与英国罗孚汽车公司、利雷汽车公司建立合作，达成了引进技术和部分设备，在拉潘帕省生产汽车零部件和微型轿车的初步意向，向拉潘帕省汽车工业促进部提出申请设立罗德汽车公司、汉斯格拉顿汽车公司和巴鲁特汽车公司，外国汽车公司中也有德国奥迪汽车公司，法国雪铁龙汽车公司大全在布兰卡市建立汽车工厂。
罗德汽车是拉潘帕省两家着名公司——巴鲁特纺织服装集团和诺斯贝尔化工创始人，安德佩斯·罗德，已经是年销售超过4000万美金的着名企业家，曾和圣赫塞旗下的蓝云纺织厂达成合作，后来一致跟随圣赫塞的路子发展，成为涉足纺织、贸易、钢铁、机械、化工、造纸、家具等十多种行业的中大型公司集团。
罗德真正崛起是靠着诺斯贝尔化工阿根廷国家证券交易所上市，募集了大量资本，就并购了专业在日用化工行业有名气的加西亚化工，诺斯贝尔化工因此成为仅次于南方石油化工和玛雅化工的第三大化工集团，年销售额超过2400万美金，拥有化妆品、日化用品、化工原料等各种工厂。
布宜诺斯艾利斯的一家濒临破产的钢铁厂，经过一年的努力，扭亏为盈，赶上钢铁价格大涨，攒了一大批资金。
最近这段时间，因为挡了一些人的财路，针对圣赫塞的暗杀行动多了起来，现在他出门都必须有亲卫军队跟随。
圣赫塞也发现新移民不仅带来了人口，也带来了各种犯罪，甚至出现人口贩卖，非法拘禁，持有枪支各种问题，有他不得不再度扩大警察厅的权限，并随时护送他的安全。
5月1日，布宜诺斯艾利斯爆发了10万人的游行示威，科尔多瓦铁路工人大罢工，圣马丁市5万工人组织罢工。
布兰卡市警察厅对市区宣布为期一周的宵禁，布兰卡市地下迅速动荡起来，军队开进市区，打算打击违法犯罪。
紧接着布兰卡市也有6万人组织罢工，交通瘫痪，工厂瘫痪，圣赫塞正在遭受严峻挑战。
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