第十六章 木牛流马（二）
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皇帝听到这个回答，也是很满意地嗯了一声。
他倒是没有怀疑过刘钰，主要是刘钰在松苏的改革过程，也是一直避免其改革涉及到内地诸省的。
当然两边的思路不一样，但皇帝并不了解这其中意识形态的区别。
正如刘钰和颜李学派在土地问题上的分歧，两边看似都是均田派或者国有土地派，但实际上两边的思路可以说完全相悖。
这种不经意地测试之后,皇帝对于牛二提出的印度问题，也就基本上没什么不满的了。
既然刘钰打了保票，说英国人短时间内不可能增兵，因为体制问题，英国那边做不出这样的决定。
那么，再拖一段时间,问题也不大。
至于说攻取印度之后怎么办,牛二的思路,皇帝整体上也是认可的。
主要是牛二用大顺这边方便理解的角度，大致介绍了一些印度的赋税制度、土地所有制这些问题。
而皇帝也明白刘钰说的，大顺和印度之间的矛盾、大顺与英国之间的矛盾，二者之间的区别。
故而，印度问题，那也就真的不再是个单纯的收税问题了。
如果防止将来印度的都督自立？
如何把印度拉入到大顺的体系之内？
这又绕回到了霸术里的轻重学。
要对印度进行全面彻底地经济改造，让印度作为原材料生产国和消费地，这样才能让印度绑定在大顺的天下体系内。
否则的话，不进行全面的改造，那么印度更喜欢和欧洲人混在一起，因为他们生产的东西，正是欧洲人所需要的；跟着大顺混,那些织布的、织绸的、原本收布收货的商人,都得去吃屎，人家自然不肯跟着大顺混。
故而考虑到稳定，那么自然就是要把印度搞成一种“印度纺纱，大顺织布；印度缫丝，大顺织绸；印度黄麻，大顺麻袋；印度种米，大顺吃米；印度缺布，大顺卖布”的模式。
这种模式越深，印度这边在大顺的天下体系内也就越稳定。
按照刘钰的说法，欧洲人就算种棉花，那在北美种棉花，岂不美哉？更近，地也更多。到时候，总不可能放着更近的北美棉花不要，跑到大老远的印度来买棉花吧？
反过来说，印度的产业全面与大顺的工业手工业对接，那么大顺不要这些东西，他们卖给谁呢？
旧的卖布的商人，纺织工匠，或者被饿死了，或者被枪毙了。
新的缫丝的作坊主、买棉纱的商人，便是心向大顺的买办了。
这是治本的办法。
而治标的办法，则是不用印度土兵，而用大顺的兵，且维系一种稳定的退役授田制，无论谁在印度当都督，那也没有自立的资本。
皇帝的脑袋，只要离开了能威胁龙椅的范围，大体上还是清醒的。
只要天下的核心区没出问题，天子就没问题。剩下的天下范围内，现在依然没有能当天子的势力了。
这种远地方，作为皇帝设想的内外分治的重要一环，便无需有那么多的顾虑。
遂道：“那西拉杰年少轻狂，不知天高地厚。如今走投无路。他既来朝贡，朕自是要开导开导他的。”
“不过，暂时，还是要尽量低调一些。如今他既在已在天津，那就先来京城，暂时住下。”
“印度诸事，枢密院还是要多研究研究的。具体怎么弄，也需得多问多想。至于整体上税收之类的对策，既是外事，那也不必在朝会讨论。不过，你的报告，大有道理，行与不行，你这些日子还是往枢密院去多讨论。”
“西拉杰的事，便不用你们管了。既来了天朝，那就要按天朝的礼法法度来，礼政府自会安排，不在其位，不谋其政。”
既是这样说了，牛二心想反正人是给带回来了，枢密院那边的参谋部，更肯定是早早就定好了进攻计划。皇帝既说自己的想法大有道理，日后用不用自己，那虽难说，但至少自己为将来的模样，奉献了己力。
之后皇帝又问了一些杂七杂八的事，也没有继续再问到底是修铁路还是移民的事，便让二人退下了。
从宫里出来，牛二也没有再打听印度的事。
枢密院有枢密院的规矩，他的级别，以及这一次去印度办事的缘故，才堪堪知道印度计划。
至于作战方面的事，牛二觉得还用不着自己提什么意见。
当初在爪哇，一切都是按照计划来的，还是非常顺利的。
他觉得大局已定，自己的想法皇帝似乎也不反对，心情大好，便想着去看看铁路，这个他心中相当大的事。
“国公，我正要去看看从门头沟到京城的铁路，料想这种东西定是有来有回的。来的时候必要装载煤炭，回去的时候多半空着，不知可以乘坐否？”
“昔者我读三国，每每读到【上山下领、各尽其便；人夫不劳，牛马不食】的时候，便想着，若是诸葛武侯的木牛流马之法传至今世，该是多好的事啊？”
“如今虽不得见木牛流马，但竟是能在听国公说完蒸汽车之后，有生之年竟能得见，下官心中实在是……五味杂陈。”
刘钰也不想再纠结刚才在宫里是修铁路还是移民的事，笑道：“五味杂陈，是什么意思？按说应该兴高采烈才是？”
牛二苦笑着摇摇头道：“国公于松苏、下官于爪哇，所做之事，其中过程，只怕非得用五味杂陈才能说清楚。”
刘钰哈哈一笑，说道：“罢了，今日无事，我便与你同去西直门那边看看。反正枢密院里也没什么事，每日清闲。”
说罢，自在远处寻了车马，便往西直门而去。
火车肯定是不能入城的，这里面又关系到风水、又关系到安全、还有一些其余的奇葩阻碍，能让修到西直门已经不错了。
途中，牛二便问道：“却不知这修铁路，贵吗？”
“呵……不好说。60里的铁路，花了63万两白银，折下来，一里路一万两银子。说多不多，说少不少。若是一年能多得个二三千万两，地势再好一些，按照一万两银子一里路来修，倒也不是修不起。”
牛二暗暗咂舌，心想似乎确实是贵了些。但再一想，又觉得似乎不贵。
他又不是没有见过铁路，之前一些地方修了不少的铸铁轨，用马车来拉。那也不需要考虑太多的载重，是以虽然还没到从西直门到门头沟的铁路，便也知道肯定耗费更大。
只是，六十多里的铁路，单单是那些轨，不管到底是铸铁还是锻铁，这可都是实打实的铁。
一里路的铁轨，怕不是要三四万斤，而修个六十里，单单是铁，便要个二百多万斤。
虽不甚多，但也足见这些一些冶铁采煤之类的行业，已然是发展起来，一下子拿出来个二三百万斤的铁，竟也易如反掌。
固然说这条铁路不能单算经济账，和京城有关的事，就没法只算经济账。不管是南苑还是煤炭，都是如此。
他又大致问了问这条铁路现在都运些什么，得知除了运煤之外，还运石灰、水泥、木料。
这条铁路算是大顺的第一条正式的铁路，虽然机车的动力其实一般，但毕竟花费也不算太多，不能只算经济账。
但修起来之后，这经济账自然而然也就不得不算了。
本来就是为了供应京城用煤的，路线也不长，途中加水加煤也方便。
门头沟地区除了有煤矿，还有野溪附近的石灰矿，产量也很大。
这些东西，都是京城所需的。毕竟京城是个消费城市，要取暖，要铸钱，也要死人垫石灰，还要修房子之类的。
不管是煤，还是石灰，只要价格下来，用的人也就越来越多。
朝廷选择建这条铁路的目的，一开始也不是为了钱，主要还是为了维稳。为的还是保证京城的煤炭需求，不要出现燃料飞涨的情况，京城是万万乱不得的。
也虽然皇帝琢磨着用印度的税收，按照搞驿站的方式，搞一些根本不算经济账的铁路。
但这种事，刘钰的态度，向来是要勾引资本的投资意愿的。
几乎是铁轨才铺完，那边的石灰窑什么的，也进行了原本的小石灰窑的合并。
形成了一个煤、石灰、水泥的简单的工业复合体，围绕着京城这个特殊的消费城市，已经引来了许多人的注目。
六十里路，只需要跑大约四五个小时，而且不需要太多的人力，很多人都已经发现了其中的商机。
如果载重量再大点。
如果这六十里路，只花个三四个小时、或者两三个小时跑完。
到时候，肯定会有许多人乐于修筑的。
大顺有个天然的优势，那就是北方缺水，所以运河在南方非常密集，但是北方的运河终究稀缺。
而黄河，泥沙之大，也确实没有啥修运河的机会。
运河多了，修铁路的意愿就小。
鉴于皇帝的态度，刘钰觉得，这件事还是有办法的。
只要铁路被证明有利可图，在一些被皇帝认为可以修铁路的地方，大可以让皇帝选择一种作死的办法。
想办法忽悠皇帝，让皇帝问商人借钱，或者商人参股但无经营权，日后拿分红即可。
就像是他给出的“驻印军队退役后授田南大洋”一样。
只要皇帝，或者想要吃到其中之利的官员，等到将来分红给利的时候，琢磨着“凭本事借的钱凭什么要还”；或者“凭什么要把钱给别人”这样的想法，那就可以解决许多事。
没有矛盾，那就制造矛盾嘛。现在看起来看不准，谁知道以后上去的那位，或者局势一变，会不会做出这等事呢。
这事儿，即便皇帝想的挺奇葩，那也不是说就没有解决之道的。还是得想办法琢磨皇帝的心思，顺着来，引诱着他一步步作大死才行。
要不然日后弄得，资本全跑管的宽松的印度去修路去了，那就真欲哭无泪了。那地方早晚要觉醒的，也压根不可能同化，真弄成这样，可真是把自己家的钱，给别人去留遗产了。
皇帝听到这个回答，也是很满意地嗯了一声。
他倒是没有怀疑过刘钰，主要是刘钰在松苏的改革过程，也是一直避免其改革涉及到内地诸省的。
当然两边的思路不一样，但皇帝并不了解这其中意识形态的区别。
正如刘钰和颜李学派在土地问题上的分歧，两边看似都是均田派或者国有土地派，但实际上两边的思路可以说完全相悖。
这种不经意地测试之后,皇帝对于牛二提出的印度问题，也就基本上没什么不满的了。
既然刘钰打了保票，说英国人短时间内不可能增兵，因为体制问题，英国那边做不出这样的决定。
那么，再拖一段时间,问题也不大。
至于说攻取印度之后怎么办,牛二的思路,皇帝整体上也是认可的。
主要是牛二用大顺这边方便理解的角度，大致介绍了一些印度的赋税制度、土地所有制这些问题。
而皇帝也明白刘钰说的，大顺和印度之间的矛盾、大顺与英国之间的矛盾，二者之间的区别。
故而，印度问题，那也就真的不再是个单纯的收税问题了。
如果防止将来印度的都督自立？
如何把印度拉入到大顺的体系之内？
这又绕回到了霸术里的轻重学。
要对印度进行全面彻底地经济改造，让印度作为原材料生产国和消费地，这样才能让印度绑定在大顺的天下体系内。
否则的话，不进行全面的改造，那么印度更喜欢和欧洲人混在一起，因为他们生产的东西，正是欧洲人所需要的；跟着大顺混,那些织布的、织绸的、原本收布收货的商人,都得去吃屎，人家自然不肯跟着大顺混。
故而考虑到稳定，那么自然就是要把印度搞成一种“印度纺纱，大顺织布；印度缫丝，大顺织绸；印度黄麻，大顺麻袋；印度种米，大顺吃米；印度缺布，大顺卖布”的模式。
这种模式越深，印度这边在大顺的天下体系内也就越稳定。
按照刘钰的说法，欧洲人就算种棉花，那在北美种棉花，岂不美哉？更近，地也更多。到时候，总不可能放着更近的北美棉花不要，跑到大老远的印度来买棉花吧？
反过来说，印度的产业全面与大顺的工业手工业对接，那么大顺不要这些东西，他们卖给谁呢？
旧的卖布的商人，纺织工匠，或者被饿死了，或者被枪毙了。
新的缫丝的作坊主、买棉纱的商人，便是心向大顺的买办了。
这是治本的办法。
而治标的办法，则是不用印度土兵，而用大顺的兵，且维系一种稳定的退役授田制，无论谁在印度当都督，那也没有自立的资本。
皇帝的脑袋，只要离开了能威胁龙椅的范围，大体上还是清醒的。
只要天下的核心区没出问题，天子就没问题。剩下的天下范围内，现在依然没有能当天子的势力了。
这种远地方，作为皇帝设想的内外分治的重要一环，便无需有那么多的顾虑。
遂道：“那西拉杰年少轻狂，不知天高地厚。如今走投无路。他既来朝贡，朕自是要开导开导他的。”
“不过，暂时，还是要尽量低调一些。如今他既在已在天津，那就先来京城，暂时住下。”
“印度诸事，枢密院还是要多研究研究的。具体怎么弄，也需得多问多想。至于整体上税收之类的对策，既是外事，那也不必在朝会讨论。不过，你的报告，大有道理，行与不行，你这些日子还是往枢密院去多讨论。”
“西拉杰的事，便不用你们管了。既来了天朝，那就要按天朝的礼法法度来，礼政府自会安排，不在其位，不谋其政。”
既是这样说了，牛二心想反正人是给带回来了，枢密院那边的参谋部，更肯定是早早就定好了进攻计划。皇帝既说自己的想法大有道理，日后用不用自己，那虽难说，但至少自己为将来的模样，奉献了己力。
之后皇帝又问了一些杂七杂八的事，也没有继续再问到底是修铁路还是移民的事，便让二人退下了。
从宫里出来，牛二也没有再打听印度的事。
枢密院有枢密院的规矩，他的级别，以及这一次去印度办事的缘故，才堪堪知道印度计划。
至于作战方面的事，牛二觉得还用不着自己提什么意见。
当初在爪哇，一切都是按照计划来的，还是非常顺利的。
他觉得大局已定，自己的想法皇帝似乎也不反对，心情大好，便想着去看看铁路，这个他心中相当大的事。
“国公，我正要去看看从门头沟到京城的铁路，料想这种东西定是有来有回的。来的时候必要装载煤炭，回去的时候多半空着，不知可以乘坐否？”
“昔者我读三国，每每读到【上山下领、各尽其便；人夫不劳，牛马不食】的时候，便想着，若是诸葛武侯的木牛流马之法传至今世，该是多好的事啊？”
“如今虽不得见木牛流马，但竟是能在听国公说完蒸汽车之后，有生之年竟能得见，下官心中实在是……五味杂陈。”
刘钰也不想再纠结刚才在宫里是修铁路还是移民的事，笑道：“五味杂陈，是什么意思？按说应该兴高采烈才是？”
牛二苦笑着摇摇头道：“国公于松苏、下官于爪哇，所做之事，其中过程，只怕非得用五味杂陈才能说清楚。”
刘钰哈哈一笑，说道：“罢了，今日无事，我便与你同去西直门那边看看。反正枢密院里也没什么事，每日清闲。”
说罢，自在远处寻了车马，便往西直门而去。
火车肯定是不能入城的，这里面又关系到风水、又关系到安全、还有一些其余的奇葩阻碍，能让修到西直门已经不错了。
途中，牛二便问道：“却不知这修铁路，贵吗？”
“呵……不好说。60里的铁路，花了63万两白银，折下来，一里路一万两银子。说多不多，说少不少。若是一年能多得个二三千万两，地势再好一些，按照一万两银子一里路来修，倒也不是修不起。”
牛二暗暗咂舌，心想似乎确实是贵了些。但再一想，又觉得似乎不贵。
他又不是没有见过铁路，之前一些地方修了不少的铸铁轨，用马车来拉。那也不需要考虑太多的载重，是以虽然还没到从西直门到门头沟的铁路，便也知道肯定耗费更大。
只是，六十多里的铁路，单单是那些轨，不管到底是铸铁还是锻铁，这可都是实打实的铁。
一里路的铁轨，怕不是要三四万斤，而修个六十里，单单是铁，便要个二百多万斤。
虽不甚多，但也足见这些一些冶铁采煤之类的行业，已然是发展起来，一下子拿出来个二三百万斤的铁，竟也易如反掌。
固然说这条铁路不能单算经济账，和京城有关的事，就没法只算经济账。不管是南苑还是煤炭，都是如此。
他又大致问了问这条铁路现在都运些什么，得知除了运煤之外，还运石灰、水泥、木料。
这条铁路算是大顺的第一条正式的铁路，虽然机车的动力其实一般，但毕竟花费也不算太多，不能只算经济账。
但修起来之后，这经济账自然而然也就不得不算了。
本来就是为了供应京城用煤的，路线也不长，途中加水加煤也方便。
门头沟地区除了有煤矿，还有野溪附近的石灰矿，产量也很大。
这些东西，都是京城所需的。毕竟京城是个消费城市，要取暖，要铸钱，也要死人垫石灰，还要修房子之类的。
不管是煤，还是石灰，只要价格下来，用的人也就越来越多。
朝廷选择建这条铁路的目的，一开始也不是为了钱，主要还是为了维稳。为的还是保证京城的煤炭需求，不要出现燃料飞涨的情况，京城是万万乱不得的。
也虽然皇帝琢磨着用印度的税收，按照搞驿站的方式，搞一些根本不算经济账的铁路。
但这种事，刘钰的态度，向来是要勾引资本的投资意愿的。
几乎是铁轨才铺完，那边的石灰窑什么的，也进行了原本的小石灰窑的合并。
形成了一个煤、石灰、水泥的简单的工业复合体，围绕着京城这个特殊的消费城市，已经引来了许多人的注目。
六十里路，只需要跑大约四五个小时，而且不需要太多的人力，很多人都已经发现了其中的商机。
如果载重量再大点。
如果这六十里路，只花个三四个小时、或者两三个小时跑完。
到时候，肯定会有许多人乐于修筑的。
大顺有个天然的优势，那就是北方缺水，所以运河在南方非常密集，但是北方的运河终究稀缺。
而黄河，泥沙之大，也确实没有啥修运河的机会。
运河多了，修铁路的意愿就小。
鉴于皇帝的态度，刘钰觉得，这件事还是有办法的。
只要铁路被证明有利可图，在一些被皇帝认为可以修铁路的地方，大可以让皇帝选择一种作死的办法。
想办法忽悠皇帝，让皇帝问商人借钱，或者商人参股但无经营权，日后拿分红即可。
就像是他给出的“驻印军队退役后授田南大洋”一样。
只要皇帝，或者想要吃到其中之利的官员，等到将来分红给利的时候，琢磨着“凭本事借的钱凭什么要还”；或者“凭什么要把钱给别人”这样的想法，那就可以解决许多事。
没有矛盾，那就制造矛盾嘛。现在看起来看不准，谁知道以后上去的那位，或者局势一变，会不会做出这等事呢。
这事儿，即便皇帝想的挺奇葩，那也不是说就没有解决之道的。还是得想办法琢磨皇帝的心思，顺着来，引诱着他一步步作大死才行。
要不然日后弄得，资本全跑管的宽松的印度去修路去了，那就真欲哭无泪了。那地方早晚要觉醒的，也压根不可能同化，真弄成这样，可真是把自己家的钱，给别人去留遗产了。